本文目录一览：

• 1、法拉利遇到车祸为什么会解体
• 2、法拉利为什么剧烈碰撞会自动解体
• 3、法拉利剧烈碰撞为什么会自动解体
• 4、法拉利也算是中高端车了,为什么说撞一下就报废了?

法拉利遇到车祸为什么会解体

这也是造成超跑车祸现场支离破碎的原因所在，它不像普通汽车会凹进去，撞击后甚至可以重新塑形。破碎的车身还能吸收很多撞击产生的能量，从而保护驾驶员。除了车身材质之外，超跑还有碰撞自动解体技术。

一般来说正面撞击不容易解体，所以通常在NCAP的碰撞测试里面汽车往往是通过产生形变来缓冲冲击的形式。但是侧面撞击可能会，这个要分车身结构和材料来说。你说的法拉利目前的车身有两种结构，铝合金承载车身和单体式车身。

因为名声在外，性能不够。我曾经是这样想的。不过真正接触过后，着实让我发现有很多在弯道之外的乐趣，就像法拉利的老东家阿尔法罗密欧一样，都是车迷不能错过的风景；这或许就是意大利造车的玄学吧。

法拉利为什么剧烈碰撞会自动解体

1、其实第一个原因是机身原先设定，有一定安全保护。但最大原因是像类似跑车的中国车主无视交通法规，超速驾驶，一旦碰撞，再好的跑车也得解体。

2、法拉利488的精髓在于第二代的侧滑控制系统（SSC2），通过重新设计减振器内部的推杆，起到了减小摩擦的效果。另外还升级了电子控制单元ECU，从而可以更快地处理从不同传感器采集到的车身俯仰、侧倾、横摆等数据。

3、因为名声在外，性能不够。我曾经是这样想的。不过真正接触过后，着实让我发现有很多在弯道之外的乐趣，就像法拉利的老东家阿尔法罗密欧一样，都是车迷不能错过的风景；这或许就是意大利造车的玄学吧。

法拉利剧烈碰撞为什么会自动解体

其实第一个原因是机身原先设定，有一定安全保护。但最大原因是像类似跑车的中国车主无视交通法规，超速驾驶，一旦碰撞，再好的跑车也得解体。

一般来说正面撞击不容易解体，所以通常在NCAP的碰撞测试里面汽车往往是通过产生形变来缓冲冲击的形式。但是侧面撞击可能会，这个要分车身结构和材料来说。你说的法拉利目前的车身有两种结构，铝合金承载车身和单体式车身。

这也是造成超跑车祸现场支离破碎的原因所在，它不像普通汽车会凹进去，撞击后甚至可以重新塑形。破碎的车身还能吸收很多撞击产生的能量，从而保护驾驶员。除了车身材质之外，超跑还有碰撞自动解体技术。

因为它的上下控制臂能够抵消横向作用力，支柱减震器只需要应对车轮的上下抖动，使它的定位更加精准。在高速状态下紧急打轮躲避障碍物时，能够更快更稳。

因为名声在外，性能不够。我曾经是这样想的。不过真正接触过后，着实让我发现有很多在弯道之外的乐趣，就像法拉利的老东家阿尔法罗密欧一样，都是车迷不能错过的风景；这或许就是意大利造车的玄学吧。

车辆解体11月18日，山东京台高速泰安路段发生一起重大事故：三车连环相撞，导致四人死亡，两人受伤，现场车辆直接报废，其中有两名死者是政府工作人员，出差途中遇难。

法拉利也算是中高端车了,为什么说撞一下就报废了?

因为材质问题，法拉利品牌的车身大多都是由碳纤维制造的，而低端点的大部分也是铝制材料制造的。而一般的车就不一样，一般的车都是由钢制外壳构造的。所以这也就导致了豪车一撞就会散碎，而普通轿车一撞就只是凹陷。

主要原因是豪车的有些部件都是碳纤维，这种材料很轻，但是不经撞，一旦发生车祸，破损最严重的肯定是豪车。那豪车选择碳纤维的原因：它是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。

开车前一定要了解车的性能本次事故，从视频上来分析很可能和驾驶员的操作不当有关，法拉利是后驱车，而且马力十分地强大，如果在地面有积水的情况下，突然急加速，很可能会形成甩尾，也就是视频中大家看到的情况。